外媒稱，由于737MAX飛機(jī)繼續(xù)積壓，波音公司商用噴氣式客機(jī)交付量2019年上半年同比下降逾三分之一，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車集團(tuán)料將超越波音成為全球最大飛機(jī)制造商。

據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站7月10日?qǐng)?bào)道，總部位于芝加哥的波音7月9日連續(xù)第三個(gè)月公布未獲得MAX飛機(jī)新訂單。兩起致命墜機(jī)事故發(fā)生后，該型號(hào)飛機(jī)自3月中旬以來(lái)一直停飛。

報(bào)道稱，今年前六個(gè)月，波音共交付了239架飛機(jī)，低于去年同期的378架。目前有150多架MAX飛機(jī)停放在倉(cāng)庫(kù)中。

另?yè)?jù)路透社7月9日?qǐng)?bào)道，美國(guó)波音即將失去全球最大飛機(jī)制造商的寶座，該公司公布上半年飛機(jī)交付量減少37%，受最暢銷的MAX機(jī)型長(zhǎng)期停飛影響。

報(bào)道稱，波音的飛機(jī)交付量落后于空中客車。后者7月9日稱，上半年交付389架，較上年同期增加28%。

上述數(shù)據(jù)表明，波音全年的飛機(jī)交付量很可能不及空中客車。

報(bào)道介紹，停飛的MAX飛機(jī)上個(gè)月發(fā)現(xiàn)一個(gè)新問題，將復(fù)飛時(shí)間推遲至至少9月底，打亂了航空公司的飛行計(jì)劃，可能也增加了波音的成本。

摩根大通分析師塞特·塞夫曼猜測(cè)，這次推遲可能促使波音考慮再度減產(chǎn)，并在第二季計(jì)提額外費(fèi)用，這將進(jìn)一步影響737機(jī)型的利潤(rùn)率。

一些分析師已下調(diào)2019年全年MAX飛機(jī)的交付數(shù)量預(yù)估，很多人認(rèn)為該機(jī)型在12月之前不可能向客戶交付。

報(bào)道稱，上月杰富瑞金融集團(tuán)分析師Sheila Kahyaoglu表示，預(yù)計(jì)2019年第二季和第三季的MAX飛機(jī)交付量為零。

報(bào)道介紹，波音今年上半年的凈訂單數(shù)居然為負(fù)，共計(jì)負(fù)119架。同期空中客車的凈訂單數(shù)為88架。