最近有越來越多的同學(xué)來問：老師，為什么現(xiàn)在大專生不好找工作了？想找一個(gè)穩(wěn)定、待遇好的工作實(shí)在是太難了！的確，這幾年公務(wù)員、事業(yè)單位本科崗位占比越來越大，好一點(diǎn)的私企對學(xué)歷要求也越來越高，留給大專生的機(jī)會(huì)不多了。

不過，實(shí)際上還有一個(gè)不錯(cuò)的單位為大專生開放，那就是鐵路系統(tǒng)了。全國共有18個(gè)鐵路局，每個(gè)鐵路局都會(huì)放出大量崗位提供給大專生，國企六險(xiǎn)二金待遇，來看看詳細(xì)情況怎么樣吧！

1.鐵路局第二批招聘開始

鐵局路一年有兩次大型招聘，第一批為每年10-11月，面向剛剛進(jìn)入畢業(yè)年級的大學(xué)生校招。第二批則為每年3-4月，同樣主要針對應(yīng)屆生，但也有部分崗位面向社會(huì)一般人招聘。和第一批秋招相比，第二批春招的崗位要少一些，屬于“補(bǔ)充招聘”，但18個(gè)鐵路局加起來仍然有上萬的崗位缺口，規(guī)模算是比較大的。

雖然鐵路局要求應(yīng)屆生報(bào)考，但實(shí)際上2020年、2021年畢業(yè)的同學(xué)，未就業(yè)的情況下仍然可以視為應(yīng)屆生報(bào)考對應(yīng)崗位，和公務(wù)員比較類似。這里的“未就業(yè)”一般是以社保繳納記錄為憑據(jù)，只要沒有繳納過社保，都可以視為應(yīng)屆生。

2.崗位較多可以選擇

鐵路局之所以招這么多人，是因?yàn)殍F路系統(tǒng)本身比較龐大。一般來說，鐵路局的崗位分為工務(wù)段、車務(wù)段、機(jī)務(wù)段、電務(wù)段、客運(yùn)段、車輛段、供電段等，每個(gè)段位分管的業(yè)務(wù)不同，需要的專業(yè)也各不相同。不僅是鐵路相關(guān)專業(yè)的同學(xué)才能報(bào)考，機(jī)械、管理、經(jīng)濟(jì)類專業(yè)的同學(xué)照樣有崗位可以選擇。

而且很多段的崗位極度缺人，因此招聘門檻也比較低，不少崗位學(xué)歷僅要求大專以上。大部分地區(qū)鐵路局不限戶籍，也不會(huì)組織專門的筆試，只需要通過面試即可上崗。對于注重實(shí)際操作的專科生來說，進(jìn)入的概率會(huì)更大一些。

3.工資較高但很辛苦

鐵路局的工作待遇這一塊是不錯(cuò)的，再怎么說也是國企，基本工資比較高，各項(xiàng)福利會(huì)按照規(guī)定發(fā)放，部分效益較好的點(diǎn)還會(huì)安排“六險(xiǎn)二金”。綜合算下來，一個(gè)月6000-10000是很正常的，如果再算上績效、獎(jiǎng)金等等，一年到手的收入是非常可觀的。

但同時(shí)必須說明的是，鐵路局的工作比較辛苦，特別是涉及到檢修、調(diào)配的崗位，工作量比較大，而且可能長期出入野外工作，辛苦指數(shù)非常高。即使是跟車人員，也可能上午一個(gè)省，下午一個(gè)省，每天都在“出差”，居無定所。因此去之前，要先想清楚自己能否適應(yīng)這種節(jié)奏。

總的來說，4月份鐵路局的崗位還是值得一去的，尤其是對于2020年畢業(yè)生來說，這已經(jīng)是最后的機(jī)會(huì)了，等到下半年的秋招，即使未就業(yè)也無法再視作應(yīng)屆生了。如果想考鐵路局崗位，這段時(shí)間可以好好準(zhǔn)備一下了！

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