作為國內(nèi)在建最長水下隧道，蘇錫常南部高速公路太湖隧道建設(shè)備受各界關(guān)注。昨天，這條南部“大動脈”又傳來最新進展，太湖隧道南泉段已進入最后的60米沖刺，標(biāo)志著太湖隧道建設(shè)進入決勝階段，距離年底通車又近了。

昨天上午，記者來到太湖隧道南泉段施工現(xiàn)場，從臨時大堤望去，隧道已經(jīng)“潛入”湖底，昔日湖中數(shù)百人施工的大場面已不見。中鐵四局太湖隧道南泉段項目總工程師廉云亮介紹，經(jīng)過三年多的建設(shè)，目前太湖隧道南泉段底板施工全部完成，側(cè)墻僅剩余40米留作上下通道，頂板剩余60米主要用于臺車拆除、材料運輸?shù)龋A(yù)計頂板施工將于本月底全部完成，達到貫通條件。

順著湖面放眼望去，一座畫舫風(fēng)亭造型格外引人注目。據(jù)介紹，太湖隧道共有三座風(fēng)亭，其中南泉段的畫舫風(fēng)亭全長62米、寬18米、高19.5米，分三層，是太湖隧道主體結(jié)構(gòu)的一座排風(fēng)井，起著隧道通風(fēng)和應(yīng)急救援的重要作用。目前畫舫風(fēng)亭正在裝修階段，接下來還將實施亮化工程，完工后畫舫風(fēng)亭將和馬山的碧玉螺風(fēng)亭遙相呼應(yīng)，又與太湖梅梁湖景區(qū)“矮山遠水”的自然風(fēng)貌相融合，成為湖中新景觀。

隨著太湖隧道逐漸“下潛”，“藏”在湖底的隧道現(xiàn)在又是什么樣呢?記者跟隨工程人員乘車前往隧道內(nèi)部，只見隧道內(nèi)部全線按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，斷面呈現(xiàn)“兩孔一管廊”形式，車輛在已成型的隧道中暢行無阻。在已成型的隧道內(nèi)部，機電裝修隊伍入場，內(nèi)飾裝修、消防、照明和通風(fēng)等設(shè)備開工建設(shè)，接下來還將進行鋪裝層、防撞側(cè)石等隧道附屬結(jié)構(gòu)施工。現(xiàn)場工程人員介紹，目前隧道的通風(fēng)設(shè)施未啟用，隧道內(nèi)部空氣濕度較高，待風(fēng)亭裝修完成投用，隧道內(nèi)的濕度和通風(fēng)效果將符合標(biāo)準(zhǔn)，行駛體驗感也將更舒適。

據(jù)悉，經(jīng)過多次回水作業(yè)，目前太湖隧道南泉段“下潛”入湖達3.5公里，已成型隧道長達5.32公里，預(yù)計9月將迎來下一次回水，這也將是南泉段土建完工時最后一次回水。另一頭的馬山段正在加緊建設(shè)之中，整條隧道將于年底建成通車。通車后，無錫、蘇州往來宜興、常州南部等地區(qū)可從湖底直接穿越，對促進沿線蘇錫常城市發(fā)展、加快推動長三角一體化具有重要意義。(記者 蔡佳)

關(guān)鍵詞： 太湖隧道建設(shè) 決勝階段 年底通車 南泉段