順風(fēng)車業(yè)務(wù)或行至拐點(diǎn)。
8月27日，滴滴宣布將其順風(fēng)車業(yè)務(wù)全國范圍內(nèi)下線，重新評估其業(yè)務(wù)模式，何時在上線時間待定。27日稍晚，嘀嗒悄悄下線夜間(23：00-5：00)順風(fēng)車業(yè)務(wù)，而此前一天高德宣布下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。
作為順風(fēng)車和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的主管部門，面對滴滴順風(fēng)車110天內(nèi)的兩發(fā)命案，交通部旗下媒體27日發(fā)文表示，“震驚于兇手的殘忍，更無法容忍企業(yè)對生命安全和社會責(zé)任的漠視。如果不能為乘客生命安全提供切實(shí)有效的保障措施，這樣的企業(yè)不要也罷。”
如此嚴(yán)厲的措辭實(shí)屬罕見。
8月27日晚間，深圳市交委、深圳網(wǎng)信辦等多部門約談滴滴，通報(bào)滴滴公司未按照規(guī)定向政府部門傳輸報(bào)備順風(fēng)車數(shù)據(jù)，也未配合公安部門做好駕駛員背景核查工作。根據(jù)滴滴平臺向政府監(jiān)管平臺傳輸?shù)木W(wǎng)約車數(shù)據(jù)顯示(順風(fēng)車數(shù)據(jù)未傳)，平臺內(nèi)仍有近5000名駕駛員、近2000臺車輛未取得營運(yùn)證件。
深圳市交委表示，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)已出現(xiàn)多宗影響惡劣的安全及營運(yùn)服務(wù)事件，暴露其公司管理存在缺陷與漏洞。責(zé)令滴滴平臺于9月底前完成四方面整改工作：否則將采取包括但不限于對平臺的聯(lián)合懲戒、撤銷經(jīng)營許可證、app下架、停止互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、停止聯(lián)網(wǎng)或停機(jī)整頓等措施。
此外。針對滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)，重慶市要求，滴滴順風(fēng)車在未達(dá)到上述規(guī)定前，已下線的順風(fēng)車業(yè)務(wù)禁止在重慶上線運(yùn)營。廣州市相關(guān)部門也約談滴滴，表示對網(wǎng)約車非法營運(yùn)和以順風(fēng)車名義從事非法營運(yùn)等各類違法違章行為堅(jiān)決查處。
多數(shù)受訪女性用戶表示不再乘坐順風(fēng)車 不少用戶表示將使用出租車
據(jù)海淀法院公告，滴滴順風(fēng)車事件案件頗多。2015年發(fā)生1起滴滴順風(fēng)車司機(jī)將乘客毆打致輕傷的案例;2016年發(fā)生1起順風(fēng)車司機(jī)劫殺女乘客，這兩年期間共發(fā)生3起順風(fēng)車司機(jī)強(qiáng)奸、猥褻案件。海淀法院表示，“滴滴平臺所衍生的刑事案件數(shù)量，遠(yuǎn)高于為公眾知悉。”
對于順風(fēng)車安全事件頻出頻出，用戶陳丹(化名)介紹，“搭順風(fēng)車有時覺得害怕，因?yàn)轭l繁出事，所以會給家人朋友發(fā)消息定位;一般遠(yuǎn)程的不打滴滴，都是短程才打。”
“一周一次吧，感覺還好吧，沒有遇到過騷擾。”用戶林梅(化名)表示，順風(fēng)車可能是便宜，但有利有弊。“很多人現(xiàn)在說希望把順風(fēng)車取消，我覺得可以加強(qiáng)一點(diǎn)對司機(jī)之類的身份驗(yàn)證，提高一些安全系數(shù)。”
陳丹說，“這兩件事情發(fā)生后應(yīng)該還會繼續(xù)用，但打出租車的概率會多一些。順風(fēng)車整頓一下，對我們的保護(hù)應(yīng)該會多一些吧。”
“我很少坐。因?yàn)樵谶@件事情之前就已經(jīng)發(fā)生過一起惡性事件，所以對這個就比較抵觸。我一般出去的話就是坐出租車，就是招手，沒有的話就用滴滴的軟件叫出租。”葉群(化名)表示，滴滴平臺不夠完善，整頓才不會有那么多悲劇發(fā)生，對于乘客才有更高的保障。
順風(fēng)車車主Kaze提起近日乘坐滴滴順風(fēng)車發(fā)生的“浙江溫州少女遇害案”和之前的“空姐遇害案”，車主表示確實(shí)有個別順風(fēng)車車主會心懷不軌，之前在“空姐遇害案”發(fā)生后滴滴曾經(jīng)整改，在晚10點(diǎn)后乘坐順風(fēng)車滴滴平臺會實(shí)時檢測車主的行駛路線，晚上出去還是盡量多一個人比較好。如果太晚了我有時候都不敢接單，怕遇上搶劫，擔(dān)心自己的安全問題。
對于這兩次的時隔三個多月的滴滴事件，順風(fēng)車車主趙燁(化名)說:“空姐那件事真是一顆老鼠屎壞了一鍋粥，當(dāng)時我們因?yàn)檫@個事情全國也停了一個禮拜。”
對于下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，趙燁很是無奈，“之前那件事(空姐的事)發(fā)生后，乘客每次上車都會確認(rèn)下是不是這個車牌號。一個人害了一大幫人。”
嘀嗒下線夜間順風(fēng)車 順風(fēng)車該不該取消?
8月26日，滴滴對外公布樂清順風(fēng)車事件的自查進(jìn)展，宣布將從8月27日零時起在全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，內(nèi)部重新評估業(yè)務(wù)模式及產(chǎn)品邏輯。
8月27日，新京報(bào)獨(dú)角鯨科技(ID：dujiaojingkeji)獲悉，嘀嗒出行APP顯示，嘀嗒順風(fēng)車在23時至次日5時無法使用。
此前順風(fēng)車業(yè)務(wù)主要以滴滴出行和嘀嗒出行為主，以及新入局的高德順風(fēng)車。高德地圖也已宣布暫時下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。
“每周用一次順風(fēng)車。我覺得挺方便的，沒有遇到過不太好的情況。我接觸到的司機(jī)給我感覺都挺好的。”用戶李芳(化名)認(rèn)為，發(fā)生這種事，平臺對司機(jī)的篩選監(jiān)管力度沒有很嚴(yán)格。
關(guān)于滴滴明日將取消順風(fēng)車功能一舉，不少受訪者表示贊同，黃麗(化名)直言：“把它撤了就對了”。但也有人懷疑這只是“亡羊補(bǔ)牢”，可能會有新的方式替代順風(fēng)車，不能從根本上解決問題。
“兩次事件挺恐怖的，剛發(fā)生一件事，當(dāng)時滴滴也整改過一段時間，但是緊接著又發(fā)生了，而且事發(fā)前一天。已經(jīng)有人投訴過這個司機(jī)了，我覺得可能滴滴在這方面可能沒有太上心。”用戶海蘭(化名)稱，這件事情之后不會再使用滴滴順風(fēng)車了。
對于是否順風(fēng)車業(yè)務(wù)?海蘭認(rèn)為，取消不是一個最好的解決辦法，應(yīng)該想如何保護(hù)客戶的安全問題，如果取消了就有點(diǎn)“因噎廢食”。
順風(fēng)車曾是共享經(jīng)濟(jì)代表
順風(fēng)車作為共享經(jīng)濟(jì)的典型代表，環(huán)保節(jié)能、減緩交通壓力。2016年交通部曾表示，“私人小客車合乘有利于緩解交通擁堵和減少空氣污染，城市人民政府應(yīng)鼓勵并規(guī)范其發(fā)展，制定相應(yīng)規(guī)定，明確合乘服務(wù)提供者、合乘者及合乘信息服務(wù)平臺等三方的權(quán)利和義務(wù)。”
在政策的鼓勵下，剛推出一年多的滴滴順風(fēng)車，在2016年初已在343個城市上線，注冊車主已達(dá)1000萬、使用過的乘客超過1820萬，日高峰訂單已經(jīng)達(dá)到223萬，大約占到中國拼車市場69%的市場份額。黃潔莉曾在2015年表示，“上線后三個月的時間，我們就做到了出租車幾乎用兩年才完成的成績。”
2018年春運(yùn)期間，滴滴跨城順風(fēng)車共運(yùn)送3067萬人次，到今年滴滴順風(fēng)車已覆蓋國內(nèi)近400座城市，匯集了2300萬車主分享自己的座位。據(jù)此估算，滴滴順風(fēng)車日訂單不足80萬。而2017年全年，滴滴出行提供了超過74.3億次的移動出行服務(wù)，日訂單規(guī)模達(dá)到2500萬單以上。滴滴順風(fēng)車占比3%左右。
無論是滴滴順風(fēng)車收取每單傭金10%，還是嘀嗒順風(fēng)車每單1元的服務(wù)費(fèi)，都不是企業(yè)盈利的來源。滴滴的快車和專車的傭金在25%左右。滴滴也大力發(fā)展其他業(yè)務(wù)，滴滴專車正式啟用“禮橙專車”為新的品牌名稱，除了滴滴主APP入口之外，禮橙專車還將開發(fā)獨(dú)立APP。還宣布旗下汽車服務(wù)平臺正式升級為“小桔車服”公司。
此外，滴滴用6年時間成長為行業(yè)巨頭，有消息稱其即將上市，為提高公司估值必然難舍順風(fēng)車業(yè)務(wù)，但如今命案頻發(fā)也令滴滴要重新考量。
一度依賴順風(fēng)車業(yè)務(wù)的嘀嗒，今年年初對外宣布正式完成品牌升級，從嘀嗒拼車升級為嘀嗒出行。隨后也加大啦出租車業(yè)務(wù)的推廣。嘀嗒方面告訴新京報(bào)記者，“出租車目前不收取信息服務(wù)費(fèi)，不過未來是考慮出租車每單收取1到2元的信息服務(wù)費(fèi)的。并且需要根據(jù)各個城市的出租車定價，以及行駛距離而定。”
順風(fēng)車需要有效監(jiān)管
繼空姐事件后，順風(fēng)車不再隨性發(fā)展。今年5月15日，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長蔡團(tuán)結(jié)表示，規(guī)范私人小客車合乘，要探索建立政府部門、企業(yè)、合乘雙方等共同參與的多方協(xié)同治理機(jī)制。部分還未出臺私人小客車合乘的城市要加快落實(shí)國家層面的改革意見，出臺私人小客車合乘實(shí)施細(xì)則，明確有關(guān)各方的權(quán)利和義務(wù)。
蔡團(tuán)結(jié)表示，各地要加強(qiáng)對平臺公司推出的順風(fēng)車業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)督檢查，督促企業(yè)合法合規(guī)開展業(yè)務(wù)，嚴(yán)厲查處以私人小客車合乘之名行非法營運(yùn)之實(shí)的違法行為，防止好經(jīng)念歪，保障各方合法權(quán)益。平臺公司要按照相關(guān)規(guī)定，切實(shí)履行運(yùn)輸服務(wù)責(zé)任，加強(qiáng)信息審核，確保合乘安全。
出行服務(wù)具有特殊性，順風(fēng)車業(yè)務(wù)更為特殊，司乘人員具有不確定性。雖然滴滴此前整改順風(fēng)車，但緊急呼叫功能不顯著，客服處理效率低，人車一致難監(jiān)管以至不幸發(fā)生。正如滴滴聲明所說，“無論什么原因，平臺負(fù)有不可推卸的責(zé)任。”
目前順風(fēng)車惡性案件頻發(fā)，監(jiān)管加強(qiáng)將是必然，浙江暫停滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)只是開始，其他省份以及交通部都已跟進(jìn)。如今滴滴下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，是否就此消失?無論如何，順風(fēng)車緩解交通擁堵和減少空氣污染仍然有功，業(yè)態(tài)本身具有社會價值。
滴滴作為大型出行平臺，占據(jù)共享出行市場主要份額，單靠企業(yè)自身能力必然難以應(yīng)付，是否需要引入治安力量將出行安全真正做好?事到如今，順風(fēng)車乃至共享出行的安全與效率都是監(jiān)管部門與企業(yè)要解答的問題。
