東風(fēng)科技（600081）2022年半年度董事會(huì)經(jīng)營評述內(nèi)容如下：

一、 報(bào)告期內(nèi)公司所屬行業(yè)及主營業(yè)務(wù)情況說明

(一)公司從事的主要業(yè)務(wù)及經(jīng)營模式

(資料圖)

根據(jù)《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》（GB/T47542011），公司所處行業(yè)為“汽車制造業(yè)”（C36）中的“汽車零部件及配件制造”（C3660）。根據(jù)中國證監(jiān)會(huì)《上市公司行業(yè)分類指引》（證監(jiān)會(huì)公告[2012]31號(hào)），公司所處行業(yè)為“汽車制造業(yè)”（C36）。

汽車行業(yè)屬于周期性行業(yè)，受宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)和國家政策的影響，汽車需求量存在一定的波動(dòng)。當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)上行時(shí)，汽車消費(fèi)更為活躍，帶動(dòng)零部件行業(yè)增長；當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)下行時(shí)，汽車需求有所下降，零部件行業(yè)也面臨下降的趨勢。

公司主營業(yè)務(wù)為汽車零部件生產(chǎn)、制造、銷售相關(guān)業(yè)務(wù)，涵蓋座艙與車身系統(tǒng)、制動(dòng)及智能駕駛系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、動(dòng)力總成部件系統(tǒng)。

（二）行業(yè)情況

1-6月累計(jì)乘用車產(chǎn)銷量分別為1043.4萬輛和1035.5萬輛，同比分別增長6.0%和3.4%；商用車產(chǎn)銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%；新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達(dá)到21.6%。（注：上述數(shù)據(jù)來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）

二、經(jīng)營情況的討論與分析

1-6月，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入339,589.66萬元，同比下降14.87%；實(shí)現(xiàn)歸屬母公司凈利潤5,450.26萬元，同比下降44.34%；每股收益0.1159元，同比下降62.90%。

(一)積極搶抓內(nèi)外部市場機(jī)遇，在新業(yè)務(wù)、新客戶獲取方面取得了新的突破

在努力把握國家“穩(wěn)”經(jīng)濟(jì)“一攬子”政策的紅利、乘用車市場復(fù)蘇和新能源汽車快速發(fā)展的機(jī)會(huì)，大力開展市場拓展工作，最大限度的挖掘增收課題，有效的遏制了收入的進(jìn)一步下滑。

(二)努力提升盈利能力，強(qiáng)化成本費(fèi)用管控，持續(xù)發(fā)掘達(dá)成目標(biāo)的方策

在面對主要客戶量綱大幅下滑情況下，公司在2月份開始開展N+（12-N）滾動(dòng)預(yù)測聽證，開展年度目標(biāo)達(dá)成策劃滾動(dòng)修訂完善工作，做到了早策劃、早應(yīng)對；開展了盈虧平衡點(diǎn)降低工作，通過持續(xù)不斷的年度經(jīng)營策劃滾動(dòng)完善。

(三)把握行業(yè)新趨勢、新變化，再謀“十四五”，制定新的事業(yè)發(fā)展目標(biāo)

今年1月22日公司2022年工作會(huì)上啟動(dòng)2022MTP編制工作，按照十四五規(guī)劃確定的戰(zhàn)略目標(biāo)和“235策略”，開展2022MTP愿景回顧研討，在研討中確定域控制器業(yè)務(wù)、視覺系統(tǒng)業(yè)務(wù)、PV智能傳感器、PV顯示系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)集成系統(tǒng)等新業(yè)務(wù)17項(xiàng)，確定3項(xiàng)退出業(yè)務(wù)。

(四)加大深化改革力度，重點(diǎn)改革課題取得階段性成果

1、強(qiáng)化對虧損企業(yè)治理的管控力度，退出業(yè)務(wù)處置有序推進(jìn)

2、健全用工機(jī)制，導(dǎo)入職等管理體系，三項(xiàng)制度改革取得新突破

全公司加快推進(jìn)三項(xiàng)制度改革，健全用工管理制度，強(qiáng)化員工招錄控制，進(jìn)一步深化勞動(dòng)用工改革?？偛繖C(jī)關(guān)導(dǎo)入職等管理體系，減少了科室機(jī)構(gòu)設(shè)置10個(gè)，進(jìn)一步拓寬員工職業(yè)發(fā)展通道，推進(jìn)總部去機(jī)關(guān)化、干部去行政化；根據(jù)職等體系，重新構(gòu)建了總部的薪酬體系，完善了員工績效評價(jià)體系。

（五）有序推進(jìn)配股公開發(fā)行證券

配股公開發(fā)行證券的推進(jìn)將同步帶動(dòng)“新能源-3in1和5in1壓鑄件技術(shù)改造項(xiàng)目”、“新能源動(dòng)力總成及核心部件制造能力提升項(xiàng)目”，有助于公司把握行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)新事業(yè)突破，保障公司業(yè)務(wù)在“十四五”后期的大幅增長。

（六）全面夯實(shí)基礎(chǔ)管理，全面推進(jìn)公司治理體系和管理體系的更新升級，向著卓越企業(yè)目標(biāo)邁進(jìn)

按照公司對全面從嚴(yán)治企和依法合規(guī)經(jīng)營的總要求，結(jié)合上市公司發(fā)展的實(shí)際情況，重點(diǎn)開展了多方面管理改善工作：

全面修訂了董事會(huì)相關(guān)的管理制度，進(jìn)一步完善上市公司的治理體系；全面開展管理制度修訂與完善，進(jìn)一步夯實(shí)公司內(nèi)部管理和管控體系。上半年修訂完善投資、績效、運(yùn)營、人事、子公司管理等各類管理制度48項(xiàng)，進(jìn)一步規(guī)范了各項(xiàng)管理；完成了《總經(jīng)理辦公會(huì)議事規(guī)則》修訂，規(guī)范公司重大事項(xiàng)的決策流程；修訂發(fā)布了公司第二版DOA，進(jìn)一步規(guī)范公司內(nèi)部決策體系；全方位開展公司法務(wù)管理，提升了公司在案件管理、合同管理、授權(quán)管理等方面的法務(wù)支持能力；更新東風(fēng)科技總部安委會(huì)設(shè)置，充分發(fā)揮安委會(huì)功能；完成了OA和郵件兩大系統(tǒng)實(shí)施升級工作，進(jìn)一步提升總部信息化水平。

(七)強(qiáng)化人才梯隊(duì)建設(shè)，打造支撐公司事業(yè)發(fā)展的專業(yè)人才大軍

公司加快干部年輕化，加強(qiáng)支撐五化業(yè)務(wù)發(fā)展的專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)。青苗人才156人入庫，識(shí)別“五化”專業(yè)技術(shù)人才358人，增強(qiáng)了新能源和汽車電子研發(fā)人才專項(xiàng)引進(jìn)，進(jìn)一步充實(shí)了公司關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)能力。

(八)強(qiáng)化投資者關(guān)系管理，落實(shí)上市公司社會(huì)責(zé)任

上半年通過多種形式就股東大會(huì)決策事項(xiàng)與中小股東進(jìn)行了充分有效的溝通，召開公司2021年度業(yè)績說明會(huì)；嚴(yán)格履行信息披露義務(wù)，首次發(fā)布了企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告，向利益相關(guān)方充分說明公司在社會(huì)責(zé)任理念、公司治理、保護(hù)股東權(quán)益、黨建、品質(zhì)保障、綠色運(yùn)營、員工關(guān)愛和社會(huì)認(rèn)可等方面的信息。

報(bào)告期內(nèi)公司經(jīng)營情況的重大變化，以及報(bào)告期內(nèi)發(fā)生的對公司經(jīng)營情況有重大影響和預(yù)計(jì)未來會(huì)有重大影響的事項(xiàng)

三、可能面對的風(fēng)險(xiǎn)

1、宏觀環(huán)境變化的風(fēng)險(xiǎn)

公司所處行業(yè)為汽車零部件業(yè)，下游客戶主要為國內(nèi)外的整車制造廠商，其業(yè)務(wù)發(fā)展受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響較大。近年來，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長放緩，面臨轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的重大改革。如果未來上述宏觀經(jīng)濟(jì)的不利變化繼續(xù)存在，可能會(huì)對公司的主營業(yè)務(wù)產(chǎn)生一定不利影響。

2、政策變化的風(fēng)險(xiǎn)

汽車制造產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，從起步發(fā)展到現(xiàn)階段一直受到國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持。公司所處行業(yè)為汽車零部件業(yè)，下游客戶主要為國內(nèi)外的整車制造廠商，因此整車制造廠商的生產(chǎn)和銷售規(guī)模將直接影響標(biāo)的公司的經(jīng)營業(yè)績。盡管近年來國家加大對汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的扶持力度，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》、《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》、《中國制造2025》等政策法規(guī)的出臺(tái)推動(dòng)了汽車制造行業(yè)的穩(wěn)定增長，從而刺激了汽車零部件的市場需求，為公司的業(yè)務(wù)擴(kuò)展提供了良好、穩(wěn)定的市場環(huán)境，但仍不排除未來因國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)生變化，宏觀政策以及相關(guān)行業(yè)政策發(fā)生較大轉(zhuǎn)變，從而對公司的生產(chǎn)經(jīng)營造成不利影響的風(fēng)險(xiǎn)。

3、整車產(chǎn)銷量波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)

由于汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈的上下游結(jié)合較為緊密，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展受下游整車產(chǎn)銷量波動(dòng)的影響較大，因此市場對整車的需求狀況將影響公司整車企業(yè)客戶的生產(chǎn)以及銷售規(guī)模，進(jìn)而影響公司的經(jīng)營業(yè)績。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)從高速發(fā)展進(jìn)入中高速發(fā)展階段，汽車行業(yè)整體增速也有所放緩。如果未來汽車整車行業(yè)市場增速進(jìn)一步下降或出現(xiàn)負(fù)增長，或者公司主要整車企業(yè)客戶的產(chǎn)銷情況不及預(yù)期，將會(huì)對公司未來經(jīng)營業(yè)績造成不利影響。

4、市場競爭的風(fēng)險(xiǎn)

公司所處的汽車零部件行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)。目前，我國汽車零部件行業(yè)的參與主體主要包括整車廠商體系內(nèi)的零部件生產(chǎn)企業(yè)、中外合資企業(yè)和獨(dú)立的第三方生產(chǎn)企業(yè)。根據(jù)國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程和經(jīng)驗(yàn)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)分工進(jìn)一步細(xì)化，更多的整車廠體系內(nèi)的零部件生產(chǎn)企業(yè)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楠?dú)立市場經(jīng)營主體，汽車零部件行業(yè)的市場競爭程度將逐步加劇。此外，針對國內(nèi)汽車市場蓬勃發(fā)展和市場需求不斷擴(kuò)大的趨勢，國外競爭對手也逐步加速本土化生產(chǎn)，以提高在我國的市場占有率。隨著國家加大對新能源、智能化汽車的投入，未來可能會(huì)有更多的競爭者加入市場份額的爭奪，公司可能面臨市場競爭加劇的風(fēng)險(xiǎn)。

5、原材料價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)

公司采購的原材料主要包括鋼材、有色金屬、塑料等材料。受上游原材料市場供求狀況以及宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，該等大宗原材料的價(jià)格會(huì)出現(xiàn)一定程度的波動(dòng)，從而影響標(biāo)的公司產(chǎn)品成本的變動(dòng)。若未來公司主要原材料價(jià)格出現(xiàn)較大幅度波動(dòng)，而公司未能及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格，可能將對公司盈利能力造成不利影響。

6、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的方向是輕量化、新能源化以及智能化。為配合下游汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，一些傳統(tǒng)的制造工藝及理念將不再適用，公司已在各細(xì)分領(lǐng)域加強(qiáng)投入，積極進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整及新業(yè)務(wù)布局。未來，如果公司無法緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢，實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的研發(fā)，則有可能面臨技術(shù)發(fā)展跟不上產(chǎn)業(yè)變革速度，進(jìn)而在市場競爭中處于不利狀況的風(fēng)險(xiǎn)。

7、股票價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)

公司基本面的變化、行業(yè)的景氣變化、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢變化、國家經(jīng)濟(jì)政策調(diào)整、本公司經(jīng)營狀況、投資者心理變化等種種因素，都會(huì)對股票價(jià)格帶來影響。為此，公司提醒投資者，需正視股價(jià)波動(dòng)及今后股市中可能涉及的風(fēng)險(xiǎn)。

8、前次重組標(biāo)的業(yè)績不達(dá)預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)

公司于2021年實(shí)施了重大資產(chǎn)重組，通過發(fā)行股份方式購買了包括東風(fēng)馬勒、上海弗列加，東風(fēng)湯姆森等9家公司的股權(quán)，并與交易對方東風(fēng)零部件集團(tuán)就標(biāo)的資產(chǎn)未來三年盈利情況簽署了《業(yè)績承諾補(bǔ)償協(xié)議》。雖然業(yè)績承諾補(bǔ)償措施能夠較大程度地保護(hù)上市公司和廣大股東的利益，但如宏觀環(huán)境、國家產(chǎn)業(yè)政策、下游汽車行業(yè)景氣度等因素發(fā)生不利變化，標(biāo)的資產(chǎn)業(yè)績未能達(dá)到預(yù)期，將對公司的經(jīng)營業(yè)績造成不利影響，且存在公司或相關(guān)責(zé)任人員被采取監(jiān)管措施的風(fēng)險(xiǎn)。

9、其他風(fēng)險(xiǎn)

公司不排除因政治、經(jīng)濟(jì)、自然災(zāi)害等其他不可控因素帶來不利影響的可能性。

四、報(bào)告期內(nèi)核心競爭力分析

（一）客戶資源優(yōu)勢

公司與下游整車廠客戶建立了較為長期、穩(wěn)定、良好的合作關(guān)系。整車廠商對產(chǎn)品質(zhì)量要求苛刻，對產(chǎn)品設(shè)置了較高的準(zhǔn)入門檻和供應(yīng)商認(rèn)證體系。公司產(chǎn)品已通過嚴(yán)格的質(zhì)量體系認(rèn)證和客戶的內(nèi)部審核，并與客戶進(jìn)行了長時(shí)間的測試磨合。因此，公司長期積累的優(yōu)質(zhì)客戶資源為未來持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（二）研發(fā)優(yōu)勢

公司在智能座艙、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、域控制器等項(xiàng)目為客戶提供了支持，并開始深入研究ADAS感知系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)，同時(shí)在飾件系統(tǒng)和鑄件技術(shù)領(lǐng)域，將最新技術(shù)成果應(yīng)用于客戶的新車型開發(fā)，多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的研究與應(yīng)用不斷取得新的進(jìn)展，以強(qiáng)有力的自主創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)品向“五化”方向轉(zhuǎn)型。在新能源業(yè)務(wù)拓展上，完成了e-POWER國產(chǎn)化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及相關(guān)壓鑄件產(chǎn)品的開發(fā)、產(chǎn)能建設(shè)并實(shí)現(xiàn)批量供貨

（三）產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群優(yōu)勢

受我國汽車集團(tuán)競爭格局的影響，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已形成了華中、長三角、東北、京津、西南、珠三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。公司隨客戶實(shí)現(xiàn)就近配套，在整車廠商臨近區(qū)域設(shè)立生產(chǎn)基地，并逐步形成以長三角、珠三角、中部等汽車零部件配套生產(chǎn)基地。產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢便于公司與整車企業(yè)進(jìn)行配套，降低運(yùn)輸成本，與臨近的整車企業(yè)協(xié)同發(fā)展。

（四）管理優(yōu)勢

公司核心管理團(tuán)隊(duì)主要成員長期從事汽車零部件行業(yè)工作，對汽車零部件產(chǎn)品的經(jīng)營、生產(chǎn)和服務(wù)有豐富的經(jīng)驗(yàn)?？偛繖C(jī)關(guān)組織按照百億上市公司的發(fā)展新需要進(jìn)行了優(yōu)化，強(qiáng)化了市值管理，完善了高效合規(guī)的部門職能職責(zé)，總部實(shí)行扁平化管理，管理層次少，管理效率高。

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