（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)多家美媒當?shù)貢r間4月13日報道，從4月28日起，為緩解油價上漲和通貨膨脹帶來的成本升高問題，亞馬遜將向使用亞馬遜物流（Fulfillment by Amazon，簡稱“FBA”）的美國電商收取5%的燃油和通貨膨脹附加費。

這是亞馬遜首次向賣家收取此類費用。

截圖自路透社網(wǎng)站

使用第三方物流或者自行配送的商家將不受這筆新增費用的影響，但這樣的賣家只占亞馬遜平臺的一小部分。據(jù)統(tǒng)計，有89%的亞馬遜電商會選擇使用亞馬遜物流進行商品的存儲，訂單的分揀、包裝和配送。

亞馬遜是在一份發(fā)給電商的備忘錄中披露這一消息的。亞馬遜表示，由于不清楚通脹相關的費用會上升還是下降，又會持續(xù)多久，因此這次的運費上調是暫時性的。

“2022年，我們預計隨著新冠限制措施在全球各地的放松，我們能夠回到常態(tài)，但燃料費用和通貨膨脹帶來了新的挑戰(zhàn)”，亞馬遜在備忘錄中稱。

亞馬遜還表示，此次增設燃油和通貨膨脹附加費實屬無奈之舉。他們經(jīng)歷了顯著的成本上升，已經(jīng)竭盡所能地自行承擔。

亞馬遜位于美國的一個倉庫（圖源：視覺中國）

此次燃油和通貨膨脹附加費的征收涉及了亞馬遜上所售的全線商品，包括衣物、非衣物、危險品和輕小商品等。4月28日起，對于所有通過亞馬遜物流發(fā)送的貨物，亞馬遜將加收平均每件0.24美元（約合人民幣1.5元）的費用。

這并不是亞馬遜今年來第一次給亞馬遜物流進行漲價。一月份，亞馬遜就曾為了抵消日漸增長的運營支出，上調了亞馬遜物流的價格，平均漲幅達到了5.2%。

根據(jù)美聯(lián)社的報道，去年（2021年），電商向亞馬遜支付了高達1030億美元（約合人民幣6563億元）的費用，這一金額占到了亞馬遜全年營收的22%。

亞馬遜接連“漲運費”的舉措了引發(fā)一些業(yè)內人士的不滿。

“消費者會成為輸家”，一位亞馬遜電商顧問說，“亞馬遜早已經(jīng)在一月份抬高了費用，因此賣家不得不給商品漲價?！?/p>

小型獨立企業(yè)倡導組織Local Self-Reliance的聯(lián)合執(zhí)行主任斯黛西·米切爾（Stacy Mitchell）更是不客氣地指出：“這（漲運費）顯然對亞馬遜來說是一個反壟斷的漏洞。因為壟斷企業(yè)所做的就是壟斷市場并且提升物價?！?/p>

而亞馬遜物流也不是亞馬遜旗下唯一費用上漲的服務。3月底亞馬遜宣布，對于一般的訂閱用戶，亞馬遜Prime會員（包含快遞服務、音樂和視頻流媒體服務）的年費從119美元（約合人民幣758元）大幅漲至139美元（約合人民幣886元），而學生用戶的訂閱年費也從59美元（約合人民幣376元）變成了69美元（約合人民幣440元）。

受高通脹和油價上漲影響，美國物流行業(yè)成本上升（圖源：視覺中國）

值得一提的是，在收取燃油附加費方面，亞馬遜物流和美國同行們比起來仍屬“業(yè)界良心”。根據(jù)3月21日的數(shù)據(jù)，優(yōu)比速（UPS）平均對每件商品收取0.42美元（約合人民幣2.7元）；在聯(lián)邦快遞（FedEx），這一項收費則更高，達到0.49美元（約合人民幣3.1元）。兩家公司的收費相較之前均有所上漲。

除了物流行業(yè)以外，網(wǎng)約車企業(yè)優(yōu)步（Uber）和來福車（Lyft）也于近期上調燃油附加費。

有分析指出，各家公司不約而同、“爭先恐后”從“燃油附加費“下手，實際上是在將價格壓力轉嫁給消費者，以抵消成本不斷上升所帶來的不利影響。由于疫情爆發(fā)以來，美聯(lián)儲降低利率和超發(fā)貨幣，美國物價水漲船高。俄烏沖突爆發(fā)以來油價大漲，更是加重了美國的通脹危機。

根據(jù)美國勞工統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，2022年3月，美國消費者物價指數(shù)（CPI）與去年同期相比增加了8.5%，為40年來的最高值。一項研究表明，這一輪的通貨膨脹意味著每戶美國家庭的月度支出要增加276美元（約合人民幣1759元）。

美國經(jīng)濟學家此前預測，美國高通脹的局面將持續(xù)到2023年。

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