新三板掛牌公司聯(lián)訊證券的股東名單或將迎來大變更。聯(lián)訊證券10月18日發(fā)布的收購報告顯示，廣州開發(fā)區(qū)金融控股集團(以下簡稱“廣州開發(fā)區(qū)金控集團”)擬以支付現(xiàn)金方式收購13.26億股，占總股本比例為42.43%。

此次收購前，廣州開發(fā)區(qū)金控集團已持有聯(lián)訊證券1.5億股，占總股本的比例為4.81%;收購完成后持股比例升至47.24%，成為聯(lián)訊證券的第一大股東、控股股東。

收購報告書還顯示，廣州開發(fā)區(qū)金控集團不排除進一步增持聯(lián)訊證券的可能。“將根據(jù)實際情況適時決定是否通過二級市場增持、協(xié)議受讓聯(lián)訊證券老股東所持股份及參與聯(lián)訊證券股票發(fā)行等方式提高持股比例。”聯(lián)訊證券稱。

據(jù)了解，廣州開發(fā)區(qū)金控集團擬收購的42.43%的股份，支付的現(xiàn)金價格為41.2億元。以此推算，聯(lián)訊證券整體估值將達97.1億元。而截至10月18日，聯(lián)訊證券的總市值為39.7億元，溢價率高達144.58%。

廣州開發(fā)區(qū)金控集團為何溢價收購聯(lián)訊證券股權?中國網(wǎng)財經(jīng)記者致電廣州開發(fā)區(qū)金控官網(wǎng)上披露的對外電話，但截至發(fā)稿時無人接聽。

聯(lián)訊證券此前披露的2018年半年報顯示，公司上半年營業(yè)收入2.26億元，同比下滑31.41%;凈利潤為-8066.44萬元，同比下滑337.42%。易主后的聯(lián)訊證券是否會扭轉業(yè)績頹勢，不少投資者表示“拭目以待”。

中國網(wǎng)財經(jīng)記者還注意到，廣州開發(fā)區(qū)金控集團擬收購的這部分股份，由聯(lián)訊證券的股東昆山中聯(lián)、北京銀利、北京物華、美蘭機場、渤海金控合轉讓而來。

其中，昆山中聯(lián)、北京銀利均與明天系有關系。據(jù)財新網(wǎng)此前報道，明天系在2008年借道昆山中聯(lián)成為聯(lián)訊證券的第二大股東。中國網(wǎng)財經(jīng)記者也經(jīng)過多方交叉驗證后發(fā)現(xiàn)，北京銀利也與明天系有著千絲萬縷的關系。今年5月，廣州開發(fā)區(qū)金控集團披露了對昆山中聯(lián)、北京銀利、北京物華所持聯(lián)訊證券股份的收購方案，當時的收購價為3.96元/股，而在此份收購方案中每股價格下調(diào)為3.2元，折價接近20%。

美蘭機場和渤海金控則為海航旗下的公司，此次計劃出售的4.7億股和1.53億股股份，價格分別為每股3.5元和2.836元。截至今年6月30日，海航系旗下公司美蘭機場、大新華航空和渤海金控分別持有聯(lián)訊證券4.7億股、1.59億股和1.53億股，持有比例分別為15.03%、5.07%和4.88%，分列第二、三、四大股東。也就是說，此次交易完成后，聯(lián)訊證券的股東中，海航旗下公司僅剩大新華航空一家。

為何收購方廣州開發(fā)區(qū)金控集團給聯(lián)訊證券的5位股東開出了三個不同的轉讓價格?海航系轉讓股權是否是由于資金緊張?中國網(wǎng)財經(jīng)記者詢問了聯(lián)訊證券一內(nèi)部人士，但該人士表示“并不清楚這些細節(jié)”，而聯(lián)訊證券其董秘辦的電話則一直處于“接通后就自動掛斷”的狀態(tài)。