本報記者 陳紅

7月21日，斯萊克發(fā)布公告稱，公司擬向特定對象發(fā)行股票募集資金總額不超過8.37億元事項獲證監(jiān)會同意注冊批復。根據公告，此次發(fā)行的募集資金擬用于蘇州鋁瓶高速自動化生產線制造項目、常州電池殼生產項目、泰安設備產線基地建設項目、海南高端裝備制造及研發(fā)中心項目等。

北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受《證券日報》記者采訪時表示：“斯萊克在傳統(tǒng)金屬包裝領域具有領先地位，最近幾年公司大力拓展新能源電池殼領域。定增募資擴大規(guī)模與研發(fā)投入，會加快產業(yè)集中度、增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢，穩(wěn)固未來可期的發(fā)展格局?！?/p>

(資料圖片)

加速新能源電池殼發(fā)展戰(zhàn)略

《證券日報》記者注意到，本次定增募投項目中，常州電池殼生產項目所需資金投入最多，總投入3.85億元，擬投入募資3.5億元。本項目的實施主體為常州萊勝新能源有限公司，項目達產后，將形成年產1.16億只新能源汽車方形電池殼的生產能力。目前該項目已經開始動工建設。

對此，斯萊克方面表示：“公司一直看好新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景，目前已經從新能源汽車圓柱電池殼自動化生產線入手，在新能源電池殼業(yè)務方面展開布局。在進一步加快新鄉(xiāng)市盛達新能源科技有限公司和安徽斯翔電池科技有限公司圓柱形電池殼項目落地的同時，本次計劃在常州建設方形新能源電池殼的產能，主要為順應新能源汽車的技術發(fā)展趨勢，更好地響應不同車企多元化的技術需求，加快落地新能源汽車電池殼業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略?！?/p>

近年來，斯萊克在新能源汽車電池殼領域加碼不斷，除了本次定增項目外，2021年7月12日，公司與常州西太湖科技產業(yè)園管理委員會簽訂《補充協議》，擬追加投資1.05億元用于擴大電池殼產能建設，以應對市場需求；2021年12月底，公司與東莞阿李自動化有限公司簽訂了《股權投資意向性協議》，擬與東莞阿李在新能源汽車方形電池殼業(yè)務領域展開合作。

有券商分析師向《證券日報》記者表示：“近年來，斯萊克易拉蓋、罐設備技術實力走向全球領先水平，為切入電池殼制造打下堅實基礎，本次定增項目作為新能源汽車的配套產業(yè)，將助力常州新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃的落地，同時也將受益于當地完善的產業(yè)生態(tài)環(huán)境和有利的地方政策支持。公司不斷加碼布局電池殼，有利于拓展公司業(yè)務領域，培育新的盈利增長點?！?/p>

電池殼行業(yè)前景向好

斯萊克主要從事高速易拉蓋、易拉罐等金屬包裝制品生產設備的研發(fā)、設計、生產、裝配調試，相關精密模具、智能檢測設備、零備件的研發(fā)、加工制造等業(yè)務。憑借在易拉罐生產設備領域積累的研發(fā)成果及生產經驗，近年來，公司向新能源電池殼智能生產線、工業(yè)互聯網等相關領域延伸。2022年上半年，公司預計實現凈利潤為7394.1萬元至8503.22萬元，同比增長100%至130%。

據了解，動力電池作為新能源汽車能量存儲與轉換裝置的基礎單元，是新能源汽車的核心部件，而電池殼結構件作為單個電池的載體，對單個電池的穩(wěn)定工作和安全防護起著關鍵作用，也是新能源汽車的關鍵零件之一。憑借國內新能源汽車產業(yè)的政策優(yōu)勢及市場規(guī)模，中國動力電池產業(yè)進入了快速成長階段，已經成為全球最大的動力電池生產國。

根據高工產業(yè)研究院（GGII）預測，2022年國內新能源汽車產量有望達到600萬輛，將帶動動力電池出貨超450GWh；全球新能源汽車產銷量將超850萬輛，將帶動動力電池需求超650GWh，中國仍將為全球最大的動力電池市場。預計到2025年全球動力電池出貨量將達到1550GWh，2030年有望達到3000GWh。中國市場則仍會維持全球最大動力電池市場地位，市場份額將穩(wěn)定在50%以上。

談及新能源汽車電池殼發(fā)展前景，首都經貿大學工商管理學院講師肖旭在接受《證券日報》記者采訪時表示：“提高新能源電池的性能與保養(yǎng)，是當前亟待突破的重要方向，這里就涉及新能源電池殼的工藝與生產。隨著新能源汽車的推廣與普及，新能源電池殼市場也將出現新的紅利?！?/p>

“受益于新能源汽車快速發(fā)展，動力電池殼需求向好。目前，在‘雙碳’目標減排壓力下，燃油汽車加速電動化更加利于新能源汽車行業(yè)發(fā)展，金屬電池殼的需求量也會同步提升。斯萊克需要緊盯客戶需求和行業(yè)發(fā)展動態(tài)，及時調整自己的發(fā)展規(guī)劃與產品設備的實施路線。”祁海珅表示。

關鍵詞： 發(fā)展戰(zhàn)略